云南铁路反帝反封建的抗争史

110年前，一趟冒着白烟的列车沿着铁路从越南海防港呼啸驶入云南昆明，这就是滇越铁路。法国殖民者凭借这条铁路控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国统治滇越铁路时期，云南铁路工人所受的政治压迫和经济剥削在世界铁路工人史上是极其罕见的。工人们为了提高薪资、缩短工时、改善劳动条件，陆续地进行了一些自发的反抗。

1926年中共云南特别支部成立后，将滇越铁路作为工运重点，先后派刘林元、巨柏年等同志深入铁路开展工运工作。1928年7月，经云南省临委同意，在芷村战区建立了第一个铁路党支部，作为通向武装斗争根据地查尼皮的交通站。白色恐怖笼罩之下，铁路党支部如期完成了接送云南第一次党员代表大会代表和秘密传递文件的任务。

同年，刘林元在开远火车站附近的工房里领导成立云南铁路总工会，发表了《告全体会员书》，这是云南铁路工人在党的领导下第一次向法帝国主义发起斗争的宣言书和行动纲领。《告全体会员书》提到：“国家的命运是危急的，有志者必定挽救它…对付法国侵略势力最好之办法，就是采取仇视…实行全面罢工。” 1929年春，蒙自车站爆发了云南铁路工人第一次大罢工，3000多名铁路工人提出加薪要求，罢工斗争取得胜利。

1931年，昆明、开远等地举行了要求收回滇越铁路和成立“铁道区抗日救国总会”的游行示威；抗战时期，为反对法帝裁员减薪，破坏我国抗日后方稳定与减少抗战物资运输，爆发了震惊全省的“滇越铁路滇段大罢工”。解放战争时期，铁路地下党接受省委指示，在川滇、滇越沿线建立了三条通往游击区的地下铁路交通线，有力支援云南武装斗争。为牵制敌军、阻断增援，铁路工人主动拆轨，配合边纵“反围剿”部队顺利通过。云南起义后，昆明地区的铁路共产党员全部参加昆明保卫战，“解放军打到哪里，火车保证开到哪里”，在保厂护路，迎接解放大军入城中做出重大贡献。

在那个战火纷飞的年代，云南铁路人跟随党的脚步，在革命的各个历史关头，始终站在斗争的前列，前仆后继、英勇奋斗，为谋求中国人民解放的伟大事业做出重要贡献。

云南铁路开路先锋的奋斗史

新中国成立后，面对百业待兴的中华大地，云南铁路人在党的坚强领导下，发扬胸怀祖国、忠诚为民的奉献精神，扛起了建设铁路的责任担当。1966年，云南第一条标准轨的贵昆铁路建成通车，结束了云南铁路不通国内通国外的历史。1970年，中国第一条全线牵引动力内燃化的成昆铁路通车运营。

改革开放，潮起东方，云南铁路人听从党的指挥，全面打响铁路建设大会战，南昆、广大、昆玉河铁路等相继建成。十八大以后，云桂铁路、沪昆高铁、大临铁路通车运营，云南进入了高铁时代，让天涯化咫尺的万众心愿变为美丽现实。目前，云南有10个州市、62个县市区已开通铁路，云南高铁已基本形成“123”交通经济圈。

党领导下云南铁路的大发展，有力拉动了地方经济社会发展。2020年云南高铁累计发送旅客突破1亿人次。2019年弥勒市旅游人数是2016年动车开行前的2倍，旅游收入达3.9倍。依托高铁开通优势，富源县吸引了36家企业入驻当地工业园区。同时，云南铁路坚决落实党中央脱贫攻坚战略部署，铁路建设惠及了沿线少数民族群众200多万人；我们的公益性“慢火车”采取最低运价政策；创新“产业+消费+就业”“三位一体”扶贫模式，铁路在助力云南脱贫攻坚中发挥了重要作用。

历史车轮滚滚向前，云南铁路的先行风采、服务本色、奋斗精神从未褪色，一心一意听党话、坚定不移跟党走的优良传统历久弥新。

云南铁路立足大局的强国史

迈入新时代，云南铁路坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，自觉找准坐标方位、奋勇担当职责使命。

服务“一带一路”推进互联互通。云南铁路充分发挥依托全国路网、服务南亚东南亚的区位优势，开行了中亚国际货运班列,中老铁路即将通行，云南铁路由全国铁路网的“终端末梢”逐步变成“前沿枢纽”，辐射南亚东南亚的中心。推进“八出省、五出境”铁路建设。通过路网建设构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南铁路战略性地转变为面向南亚东南亚的国际大通道前沿。

“十四五”期间，云南铁路将沿着习近平总书记关于“加快建设交通强国，提高边境地区交通通达深度”的指引方向接续奋斗，以交通强国战略为统领，完善路网建设，适应新发展格局；以新发展理念为指引，优化服务供给，提升客货运输质量。